À mesure que les véhicules à énergie nouvelle et les technologies de conduite intelligente remodèlent le paysage industriel, les pièces et accessoires automobiles ont évolué de composants mécaniques traditionnels-à usage unique vers des systèmes de base intégrant le contrôle électronique, l'échange de données et la gestion de l'énergie. Ces composants apparemment cachés, qui connaissent des itérations technologiques à un rythme d'environ 7 % par an, deviennent des variables clés dans la définition de la mobilité du futur.
À l'ère des véhicules à carburant traditionnels, le système de gestion du moteur, la transmission et les composants du châssis constituaient les « trois composants majeurs » du fonctionnement du véhicule. Aujourd'hui, cependant, la portée des pièces et accessoires automobiles s'est étendue à sept domaines principaux : les modules de batterie et les unités de commande électroniques dans le groupe motopropulseur, les capteurs lidar et à ondes millimétriques-pour une conduite intelligente, les puces et les écrans pour-les systèmes d'infodivertissement embarqués et les composants en fibre de carbone pour les carrosseries de véhicules légers. Selon l'Association internationale des pièces et accessoires automobiles, un véhicule électrique intelligent haut de gamme contient plus de 20 000 pièces, parmi lesquelles les composants électroniques représentent pour la première fois plus de 45 %.
L'innovation technologique bouleverse les pratiques de fabrication traditionnelles. Prenez par exemple le système de gestion thermique de la Tesla Model 3. Son ensemble de vannes à huit voies intégré-utilise un algorithme pour ajuster dynamiquement le débit de liquide de refroidissement, améliorant ainsi l'efficacité du système d'entraînement électrique de 12 %. Les puces radar à ondes millimétriques développées par des entreprises nationales ont réduit la précision de la portée de détection à ± 2 centimètres, ce qui permet la mise en œuvre de la conduite autonome de niveau 3. Plus remarquable est la restructuration de la chaîne d'approvisionnement : les collaborations intersectorielles entre les fournisseurs traditionnels de niveau 1 et les entreprises technologiques sont devenues la norme. La plate-forme informatique de conduite intelligente MDC de Huawei et la puce Orin de Nvidia sont profondément intégrées dans l'architecture électronique du véhicule.
Les données du marché montrent que le marché mondial des pièces automobiles a atteint 2,3 billions de dollars en 20XX, la Chine représentant 34 % de la part de marché. À l'approche de l'interdiction européenne des véhicules à essence-à moteur à essence en 20XX, des segments tels que les composants de sécurité des batteries et les modules de charge rapide-haute tension-haute tension 800 V connaissent des taux de croissance annuels supérieurs à 25 %. Cependant, l'industrie est également confrontée à des défis : la crise de pénurie de puces a mis en évidence les vulnérabilités de la chaîne d'approvisionnement, un constructeur automobile allemand ayant réduit sa production de 300 000 véhicules en raison d'une pénurie de contrôleurs ESP. Les exigences de conformité des données incitent les fabricants de composants à renforcer la sécurité des informations. Par exemple, l’usine Tesla de Shanghai a déployé un système de stockage de données localisé.
Des engrenages mécaniques aux appareils intelligents, l’évolution des composants automobiles incarne la transformation de l’industrie automobile. À mesure que les niveaux de conduite autonome atteignent le niveau 4 et que la densité énergétique de la batterie dépasse 500 Wh/kg, ces éléments technologiques cachés sous le capot continueront de façonner l’avenir de la mobilité humaine.
